SMM網(wǎng)訊：國(guó)家對(duì)鉛酸蓄電池的環(huán)�！罢D”再次加碼。
近日，由工信部委托中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)起草的《鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》（以下簡(jiǎn)稱《準(zhǔn)入條件》）已報(bào)送工信部相關(guān)司局，預(yù)計(jì)將于今年上半年對(duì)外發(fā)布。
中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士對(duì)《中國(guó)聯(lián)合商報(bào)》表示，此舉旨在規(guī)范目前無序發(fā)展的鉛酸電池行業(yè)，整頓由來已久的鉛蓄電池污染問題。
鉛酸蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻提高
據(jù)了解，《準(zhǔn)入條件》將對(duì)新建項(xiàng)目從總量控制、產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)裝備、安全及整體工藝等方面提出明確要求，并且確定了現(xiàn)有項(xiàng)目擴(kuò)建均應(yīng)采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術(shù)。
例如，在總量控制上，《準(zhǔn)入條件》要求鉛蓄電池的產(chǎn)能將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不再擴(kuò)張，如新增產(chǎn)能應(yīng)與淘汰產(chǎn)能加市場(chǎng)增量等量置換；新建項(xiàng)目選址“應(yīng)在依法批準(zhǔn)設(shè)立的工業(yè)園區(qū)相應(yīng)的功能區(qū)內(nèi)”等；新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目同一廠區(qū)年生產(chǎn)能力不應(yīng)低于單班(8小時(shí))50萬千伏安時(shí)；禁止新建、改擴(kuò)建開口式普通鉛酸蓄電池生產(chǎn)項(xiàng)目，現(xiàn)有生產(chǎn)線應(yīng)于準(zhǔn)入條件實(shí)施后6個(gè)月內(nèi)停止生產(chǎn)。
在其它層面，《準(zhǔn)入條件》要求現(xiàn)有企業(yè)應(yīng)依法取得生產(chǎn)許可證、安全生產(chǎn)許可證、排污許可證和開展環(huán)境影響后環(huán)評(píng)，并要求其在1年內(nèi)采用自動(dòng)配酸，自動(dòng)分板、刷板以及自動(dòng)燒焊或自動(dòng)鑄焊等先進(jìn)技術(shù)，同時(shí)確定了現(xiàn)有項(xiàng)目的改擴(kuò)建均應(yīng)采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術(shù)。
“事實(shí)上，我國(guó)自2005年便實(shí)行了生產(chǎn)許可證制度，但由于在審批和執(zhí)行中存在一些問題，并沒有真正促使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)，許多不達(dá)標(biāo)廠家都轉(zhuǎn)為合法化（目前發(fā)證企業(yè)已達(dá)930家），造成了嚴(yán)重的環(huán)境問題。”上述人士表示。
山雨欲來風(fēng)滿樓。在環(huán)保部啟動(dòng)全國(guó)性環(huán)保核查之前，各地已陸續(xù)啟動(dòng)對(duì)鉛蓄電池行業(yè)的環(huán)境專項(xiàng)執(zhí)法檢查。以涉鉛企業(yè)布局最多的江蘇省為例，2011年底，江蘇省環(huán)保廳發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，不久前共檢查了全省451家涉鉛生產(chǎn)企業(yè)，停產(chǎn)整改或關(guān)閉取締275家，其中不少是工藝落后、污染嚴(yán)重的鉛蓄電池小企業(yè)和再生鉛冶煉小企業(yè)。
新能源電池迎商機(jī)
《準(zhǔn)入條件》的出臺(tái)大幅提升了鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入門檻，一旦開始執(zhí)行，我國(guó)電池行業(yè)將面臨著行業(yè)洗牌。有主管部門的官員對(duì)媒體透露，環(huán)保部近期將啟動(dòng)對(duì)鉛蓄電池回收（再生鉛）行業(yè)的專項(xiàng)環(huán)保核查行動(dòng)。未通過環(huán)保核查的企業(yè)，將在信貸、出口、再融資等領(lǐng)域面臨眾多限制，甚至可能被關(guān)停。
據(jù)了解，一個(gè)鉛酸電池企業(yè)起碼要投入500萬元的技術(shù)改造資金。受改造資金的限制，預(yù)計(jì)鉛酸電池企業(yè)數(shù)量將從原來的2000多家下降至500家左右，產(chǎn)能可能將減少10%～30%。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與傳統(tǒng)的鉛酸電池相比，鋰離子電池具有體積小、質(zhì)量輕、工作電壓高、比能量大、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無污染以及安全性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)，在鉛酸電池遭遇行業(yè)整頓的情況下，特別是國(guó)家對(duì)新能源汽車各項(xiàng)政策的即將出臺(tái)，鋰電池行業(yè)將涌現(xiàn)較多的發(fā)展機(jī)遇。
據(jù)了解，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，到2020年，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛。其中，中、重度混合動(dòng)力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上。目前我國(guó)乘用車每年銷量已超過1000萬輛，即使按照2020年銷量一半為混合動(dòng)力汽車計(jì)算，僅混合動(dòng)力汽車一項(xiàng)就將在500萬輛以上（這一數(shù)字還未將純電動(dòng)車計(jì)算在內(nèi)）。
新能源汽車的動(dòng)力主要是以鋰電池等動(dòng)力推動(dòng)。因此，鋰電池將隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的逐步市場(chǎng)化而具有強(qiáng)大的盈利空間。國(guó)元證券(10.16,0.35,3.57%)有分析師預(yù)計(jì)，隨著鉛污染治理措施的逐步實(shí)施，傳統(tǒng)鉛蓄電池行業(yè)增速將放緩，鋰電池行業(yè)增速有望提升。
短期內(nèi)很難被取代
盡管鉛酸電池行業(yè)即將遭遇環(huán)�！罢D”，但仍有部分業(yè)內(nèi)人士指出，鉛酸電池目前在國(guó)內(nèi)仍占有較大的市場(chǎng)份額，短期內(nèi)很難被取代。
針對(duì)鋰電池將取代鉛酸電池的說法，亞洲電池協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王澤力認(rèn)為這是很片面的觀點(diǎn)。他強(qiáng)調(diào)鋰動(dòng)力電池的發(fā)展首先取決于鋰電池電動(dòng)自行車能否被消費(fèi)者所接受，目前電動(dòng)自行車動(dòng)力電池中鋰電池還不到3%，鉛電池占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額。
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2011年1~11月，全國(guó)鉛酸蓄電池的產(chǎn)量達(dá)1.29億千伏安時(shí)，同比增長(zhǎng)2.95 %。從各省市的產(chǎn)量來看，2011年前11個(gè)月，我國(guó)鉛酸蓄電池生產(chǎn)的前三省市是浙江、河北和廣東，分別占總產(chǎn)量的17.42%、13.42%和12.86%。
此外，鉛酸蓄電池成本低、使用維護(hù)簡(jiǎn)單、可回收利用，回收利用率可達(dá)到95%，目前在我國(guó)還有著很大的市場(chǎng)發(fā)展空間，比如現(xiàn)在有的企業(yè)建設(shè)的可移動(dòng)式儲(chǔ)能站，主要用光伏發(fā)電，以鉛酸和鋰電池儲(chǔ)能。
即使在比較重視清潔能源發(fā)展的美國(guó)，其儲(chǔ)能站也依然在大規(guī)模使用鉛酸。因?yàn)榻娬静恍枰谑兄行�，�?duì)土地沒有太高要求；同時(shí)也不需要經(jīng)常搬動(dòng)，也沒有重量上的特別要求。
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